Чтобы организовать эффективное, безаварийное движение по улицам мегаполиса, требуется тщательно разработанный проект дорожного движения, учитывающий мельчайшие нюансы перемещения пешеходов и автотранспорта. Проектировщик должен обладать отличной профессиональной подготовкой и солидным практическим опытом, чтобы понимать суть предстоящей работы и учесть многочисленные факторы, влияющие на организацию безопасного и удобного движения на конкретном участке дороги.
На заметку. Даже при проектировании велодорожек в парках требуется ПОДД, поскольку велосипеды это транспортное средство. Велодорожка может быть двухсторонней, иметь свои перекрестки с автомобильными дорогами и пешеходными маршрутами. Только тщательно продуманная организация функционирования велодорожек гарантирует безопасность.
Нормативная документация, регламентирующая разработку ПОДД
Чтобы проект не вызывал нареканий и не отправился на доработку, проектирование ведется строго в рамках существующего законодательства. Чтобы избежать ненужных задержек и не переделывать проект организации дорожного движения, проектировщик преступает к работе только после всесторонних консультаций с властями. Он предварительно согласовывает свое видение проекта со всеми контролирующими органами. При создании проекта разработчик опирается на существующие законы.
По мере работы в окончательном варианте документа учитываются все пожелания заказчика и существующие реалии, чтобы обеспечить безопасное и эффективное движение пешеходов и автотранспорта. Важная часть работы с проектом – это согласование Мосавтодор, где уточняются мельчайшие детали проекта.
Пошаговый алгоритм разработки ПОДД
Только опытные проектировщики, неукоснительно придерживаясь существующих нормативов, обладающие богатым практическим опытом способны создать проект ПОДД, одинаково удовлетворяющий органы власти, автомобилистов и пешеходов.
- Формируется карта участка дороги для согласования. Для понимания объема предстоящей работы составляется карта участка дороги. Обязательно указываются все фрагменты дороги, где предстоит провести реорганизацию. К каждой карте прилагается дополнение, в котором прописаны названия участков дорог, их продолжительность и особенности. Клиент, опираясь на полученные данные, может выстроить приоритетность выполнения работ.
- Обследование участков согласованных с заказчиком. Чтобы согласование проекта организации дорожного движения не занимало много времени, приоритетные участки обследуются специалистами. На основании их фото и видео материалов создается проект, учитывающий существующие реалии. Пара специалистов делают нужные промеры, используя специальный транспорт. Каждый участок со сложной геометрией тщательно промеряется вручную, а все данные заносятся в специальный отчет.
- Разработка новой схемы движения транспорта и пешеходов. Учитывая существующую нормативную базу, на карты наносятся схемы объездов на время ремонта. Отдельно прилагается схема опиловки зеленых насаждений и этапов ремонта. Схемы предоставляются простые линейные. Это дает возможность точно указывать размещение знаков и дорожной разметки.
- Изготовление копий ПОДД для заказчика. После того, как разработка ПОДД завершена, клиенту предоставляют электронную и бумажную копию проекта. В тома проекта входят:
- титульный лист;
- содержание;
- объяснение условных обозначений;
- пояснительная записка;
- набор схем организации движения;
- ведомости разметки и ТСОДД.
Учтите. Клиенту отправляют весь набор документов в формате ПДФ. Кроме того курьер доставит дубликат проекта в печатном виде с оригиналами всех схем и чертежей для возможных исправлений и редактирования.
- Сопровождение проекта. Заказчик на любом этапе проектирования имеет возможность вносить любые изменения или дополнения. Каждое согласование ПОДД с контролирующими органами и муниципалитетом заранее оговаривается и проводится в рабочем порядке.
Использование в проекте нелинейных схем
Разработка ПОДД в крупных мегаполисах, учитывающих плотную застройку, требует применение нелинейных схем. Они детально показывают геометрию каждого участка. Такой документ дает возможность разобраться, что из ТСОДД можно использовать, а что предстоит демонтировать или перенести в другое место. К нелинейным схемам прилагаются подробные ведомости демонтажа и установки ТСОДД. Это помогает составлять планы ремонта дороги и фиксировать схемы ДТП. Через каждые 50-100 метров наносится пикетаж для четкого определения местоположения конкретного знака на дороге.